BILSTEIN Tracktool Projekt Teil 5: Endlich! Das EVO T1 Gewindefahrwerk für den Supra

Über 123 zusätzliche PS haben wir bereits aus dem 3-Liter-Reihensechszylinder-Aggregat unseres BILSTEIN Supra (MK5) herausgeholt. Mit dem brandneuen BILSTEIN EVO T1 folgt jetzt ein absolut Track-taugliches Gewindefahrwerk für das BILSTEIN Tracktool. Alles über das neue Toyota Supra Gewindefahrwerk!

Dazu reiste unser Moderator und Rennfahrer Nico Bastian nach Meuspath, direkt am Nürburgring. Sein Ziel: Black Falcon. Mit im Gepäck: Das nagelneue BILSTEIN EVO T1 Gewindefahrwerk – frisch aus der Entwicklung. Und dort, umgeben von diversen Mercedes-AMG GT3 und Porsche 911 GT3 Cup für den Renneinsatz, fühlte sich der Tuning-Supra ziemlich wohl.

BILSTEIN EVO T1: Das perfekte Gewindefahrwerk für Tracktools

Bereits seit vielen Jahren vertraut das Rennteam auf Fahrwerke und Stoßdämpfer von BILSTEIN für die eigenen Rennwagen und Kunden-Fahrzeuge, die bei Black Falcon für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert werden. Durch die langjährige Zusammenarbeit konnte Black Falcon im Bereich der Fahrwerksabstimmung ein erstaunliches Know-How aufbauen. Genau der richtige Partner also für den nächsten Meilenstein unseres Tuning-Projekts.

Deine Vorteile: Mehr Grip – mehr Optik

Die Black Falcon Mechaniker montierten das bereits optisch überzeugende, mattschwarze und mit blauen Farbhighlights versehene Toyota Supra Gewindefahrwerk und stellten auch die Spur- und Sturzwerte neu ein. Rund 35 mm (variiert je nach Ausstattungsvariante und Motorisierung) ging es für den Toyota Supra (MK5) Richtung Asphalt. Die Tieferlegung sieht nicht nur super aus. Auch der Performance-Gewinn ist im Vergleich zur Serie erheblich. Nico verspricht sich in Verbindung mit den Yokohama Semislicks deutlich mehr Grip. Und schon allein durch die Reduzierung der Nick- und Wankbewegungen sorgt das neue Gewindefahrwerk für ein heftiges Plus an Fahrdynamik.

Tracktool und Daily Driver!

Ihr wollt ein Tracktool, das sich auch als Daily Driver eignet? Glückwunsch: Ihr habt es gefunden! Denn das BILSTEIN EVO T1 wurde sowohl auf der Nürburgring-Nordschleife als auch auf den Schlecht-Wege-Strecken im Testcenter in Papenburg abgestimmt. Deshalb kann unser brandneues Supra-Sportfahrwerk beides: Track und Alltag!

Killer-Feature des Toyota Supra Gewindefahrwerks ist die Dual-Klick-Verstellung. Mit ihr kann die Zug- und Druckstufe des Sportfahrwerks parallel an jedem Stoßdämpfer eingestellt werden. Zehn satte Klicks regeln die Dämpfkraft von weich bis besonders straff. Und das super easy im eingebauten Zustand ohne irgendwelche Extra-Tools!

Alternative für die Straße: BILSTEIN EVO SE

Mit dem BILSTEIN EVO SE haben wir eine spannende Alternative für alle Supra-Fahrer im Programm, die Abstriche bei den individuellen Einstellungsmöglichkeiten machen können und auf eine Dämpfkraftverstellung verzichten wollen. Doch auch so ist das Gewindefahrwerk ein hervorragendes Upgrade zum elektronischen Serienfahrwerk des Toyota Supra. Denn dank zweifach abgestimmtem Dämpfersetting im BILSTEIN Fahrversuch bietet das Sportfahrwerk mehr Performance und arbeitet harmonischer als die Serienlösung.

Stilllegungssätze für die serienmäßige elektronische Dämpferregelung

Ab November 2021 haben wir auch Stilllegungssätze (Artikelnummer 14-292408) im Programm, mit denen die serienmäßige Dämpferregulierung stillgelegt wird. Auf diese Weise werden Fehlermeldungen verhindert, wenn ihr ein neues Sportfahrwerk montiert habt.

Alle Episoden unseres Tracktool-Projekts findet ihr hier: supra.bilstein.com