BILSTEIN Tracktool Projekt Teil 4: Ist der Supra schneller als ein AMG?

Mit einem umfassenden Tuning haben wir aus dem 3-Liter-Turbo-Motor von unserem BILSTEIN Supra über 120 PS herausgekitzelt. Wie sich unser Tracktool jetzt fährt – und was uns total überrascht hat – erfahrt ihr hier!

Wir machen unseren Toyota Supra Track-tauglich. So optimierten wird bereits das Cockpit und die Sicherheit des japanischen Sportwagens – bis wir uns an die Leistungssteigerung des Motors machten. Die Maßnahmen: Eine neue Abgasanlage von Lightweight Performance, eine Downpipe von HJS, neue Kühler, ein Carbon-Ansaugsystem von Eventuri und ein umfassendes Chiptuning von Simon Motorsport.

Was die Komposition der umfassenden und mit Köpfchen durchgeführten Arbeiten brachte? Eine ganze Menge! In Zahlen: Über 100 PS! Wie der Prüfstandslauf auf dem Dyno von Simon Motorsport zeigt, hat der 3-Liter-Reihensechszylinder-Turbo rund 123 PS im Vergleich zum Serienstand gewonnen. Insgesamt mobilisiert das BILSTEIN Tracktool jetzt stramme 462,9 PS und stemmt heftige 626,4 Nm maximalen Drehmoments auf die Hinterachse.

Doch Zahlen sind bekanntlich immer nur die eine Wahrheit. Die viel relevantere: Wie fährt sich der BILSTEIN Supra? Um das zu checken, haben sich unser BILSTEIN Moderator Nico Bastian und Tuning-Pro Franz Simon zu einer ausgiebigen Testfahrt aufgemacht.

Emotionales Auspuffbrabbeln beim Gaswegnehmen

Bereits auf den ersten Metern zaubert ein dezentes, aber überraschend deutlich wahrnehmbares Auspuffbrabbeln bei Gaswegnahme ein Lächeln ins Gesicht der beiden. Dazu deaktivierte Franz beim Optimieren der Motorsoftware die Schubabschaltung im Sportmodus. Jetzt spritzt der Motor weiterhin ein, auch wenn der Fahrer oder die Fahrerin vom Gas geht, sodass es zu kontrollierten Fehlzündungen kommt. Auf diese Weise entsteht ein deutlich emotionaleres Fahrerlebnis. Genau nach unserem Geschmack!

Kerniger Sound

Genauso wie der ganze Sound der neuen Abgasanlage. Der Klang ist jetzt deutlich kerniger als bei der Serienanlage. Und dank Klappensteuerung lässt sich der BILSTEIN Supra bei Bedarf auch komfortabel-leise fahren.

Nico lädt durch

Zwischenfazit: Der getunte Toyota Supra macht soundtechnisch schon richtig Spaß. Doch was ist mit der Performance? Auch in dieser Hinsicht gibt es nur gute Neuigkeiten. Der Antritt ist jenseitig! Der Motor liefert von unten heraus bis in die oberen Drehzahlen ordentlich Druck und schiebt den Supra kräftig an.

Wie kräftig zeigt der in der Tuning-Szene beliebte Spurt von 100 auf 200 km/h. Die bangen Fragen: Wie gut ist unser Motortuning wirklich? Und: Knacken wir die 8-Sekunden-Schwelle? Die Außentemperaturen sind mit rund 30°C nicht optimal. Trotzdem lädt Nico durch: Dritter Gang, voll auf´s Gas. Vierter Gang. Fünfter Gang. 200 km/h!

Sprint von 100 auf 200 km/h: Knackt der Toyota Supra die 8-Sekunden-Marke?

Franz checkt die GPS-gestützte App. Zwar verfehlt der Supra die 8-Sekunden-Marke mit 8,03 Sekunden für den Sprint von 100 auf 200 Sachen nur denkbar knapp. Doch das liegt vor allem an der leichten Steigung, sodass die App den Wert auf 7,87 Sekunden korrigiert.

Damit ist der Toyota Supra auch deutlich schneller als etwa der Mercedes-AMG C63 S, den Rennfahrer Nico privat fährt. Das 510 PS starke Power-Coupé benötigt für den Spurt 8,7 Sekunden. Franz Simon kann sich einen flotten Spruch nicht verkneifen: „Dieser Toyota Supra wird deinem Auto eine Packung geben“.

In der nächsten Folge bekommt der BILSTEIN Supra endlich das passende Fahrwerk, das der erheblich gestiegenen Motorleistung gewachsen ist. Alle Episoden unseres Tuning-Projekts findet ihr hier.