Porsche 911 Dakar: Mit Retro Rallye-Livery und BILSTEIN Logo!
1984 feierte Porsche seinen ersten Gesamtsieg bei der Rallye-Paris-Dakar. Es war gleichzeitig die Geburtsstunde des Allradantriebs im Porsche 911. Um diese Meilensteine der Porsche-Geschichte würdig zu feiern, hat der Sportwagen-Hersteller ein absolut spektakuläres Sondermodell aufgelegt: Den Porsche 911 Dakar in kultiger Retro-Livery. Eine weitere exklusive Folierung feiert die erste Porsche-Teilnahme an der East African Safari Rallye 1971 – unter anderem mit prominentem BILSTEIN Sticker. Und das völlig zurecht. Schließlich unterstützen wir Porsche bereits seit langer Zeit mit unserem Fahrwerks-Know-how. So selbstverständlich auch im aktuellen „Elfer“.
Mit der aktuellen 911er-Generation zeigt Porsche der Sportwagen-Konkurrenz einmal mehr, wo der fahrdynamische Hammer hängt. Der Porsche 992 begeistert mit einer bisher nie dagewesenen Spreizung zwischen Agilität und Fahrkomfort. Möglich macht das unsere DampTronic X-Stoßdämpfer-Technologie, die im Porsche 992 ihre Premiere feierte.
BILSTEIN DampTronic X-Dämpfer für den Porsche 911
Der DampTronic X-Dämpfer ist mit einem sehr schnell schaltenden Verstellventil ausgestattet, dessen hohe Verstelldynamik eine Anpassung der erforderlichen Dämpfkräfte in wenigen Millisekunden auf den vom zentralen Steuergerät ermittelten Dämpfungsbedarf ermöglicht. Das Regelkonzept berechnet und verstellt fahrsituationsabhängig und radselektiv mehrere hundert Male pro Sekunde die Dämpfung. Auf diese Weise können sowohl die Agilität als auch der Fahrkomfort und die Sicherheit gesteigert werden.
Porsche 911 Dakar: Rallye-Bolide mit maximaler Bodenfreiheit
Im 911 Dakar treibt es Porsche mit dieser Spritzung auf die Spitze: Dessen neues Lift-Fahrwerk sorgt für eine um 50 Millimeter höhere Bodenfreiheit als bei einem 911 Carrera mit Sportfahrwerk. Damit kann der Rallye-Porsche auch auf unbefestigtem Geläuf zweigen, was er kann.
Das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell beweist nicht nur, dass es für das 911-Konzept kaum Grenzen gibt. Es erinnert auch an den ersten Gesamtsieg von Porsche bei der Rallye Paris-Dakar 1984 – gleichzeitig die Geburtsstunde des Allradantriebs im Porsche 911.
Porsche und BILSTEIN: Lange Rallye-Tradition
Der „Dakar-Porsche“ fährt nicht nur mit maximaler Bodenfreiheit vor. Auch beim Antrieb machen die Stuttgarter keine halben Sachen. Der drei Liter große Biturbo-Sechszylinder mit 480 PS beschleunigt den Rallye-Boliden in 3,4 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist aufgrund der All-Terrain-Reifen auf 240 km/h begrenzt.
Während das optional für den 911 Dakar erhältliche Rallye Design Paket optisch eng an das Siegerfahrzeug von 1984 angelehnt ist, bietet Porsche für den radikalen Rallye-Boliden drei weitere exklusive Folierungen an. Sie erinnern an die Einsätze bei der East African Safari Rallye, die 5.000 Kilometer durch Savannen, Halbwüsten und das Hochland Kenias führte und als eine der härtesten Rallyes überhaupt gilt.
Stickerset mit BILSTEIN Logo
Für BILSTEIN Fans besonders spannend ist das Sticker-Set „Rallye 1971“, das am hinteren Kotflügel über ein prominentes Logo der Kult-Stoßdämpfer-Marke verfügt. 1971 startete Porsche zum ersten Mal bei der berüchtigten „Safari-Rallye“ mit einem offiziellen Werksteam. Äußerlich erkennbar waren die modifizierten 911 S an der schlichten schwarzen Folierung auf der Fronthaube, den vorderen Kotflügeln und den Türen. Und eben dem BILSTEIN Logo auf der Seite. Das Dekor-Klebeset für den 911 Dakar nimmt dieses Design auf und präsentiert sich mit der Startnummer 19, die zum erfolgreichsten Elfer dieser Rallye gehört. 1971 erreichten die polnischen Fahrer Sobieslaw Zasada und Marian Bien den fünften Platz.
